Κανόνες των ελληνικών θαλασσών

Τα πιο ευχείριστα σκάφη παραχωρούν προτεραιότητα στα λιγότερο ευχείριστα.

Στα ανοιχτά, σε βαθιά νερά, ένα ταχύπλοο σκάφος δίνει προτεραιτότητα στα ιστιοφόρα  και οποιοδήποτε  κινούμενο σκάφος δίνει προτεραιότητα  στα σταματημένα (για παράδειγμα, ένα που έχει πετονιές αλιείας έξω). Αλλά σε ένα στενό κανάλι  ή σε μια ζώνη διαχωρισμού κυκλοφορίας, τα μικρότερα σκάφη, παραχωρούν την προτεραιότητα σε πλοία, φέριμποτ, και άλλα μεγάλα σκάφη που έχουν λίγο χώρο για να ελιχθούν.

Η πρόκληση είναι να αναγνωριστεί η εναλλακτική εκδοχή.

Εδώ είναι ένας άλλος κανόνας που έχει την λογική του:

Οποιοδήποτε σκάφος προσπερνά ένα άλλο, πρέπει να δώσει προτεραιότητα σε εκείνο που προηγείται.

Εάν μπορείτε εύκολα να δείτε την πρύμνη του άλλου σκάφους, σημαίνει ότι μπορείτε να προσπεράσετε και επίσης ότι το πλήρωμά της δεν μπορεί να σας δει εύκολα. Μπορείτε να περάσετε, αλλά πρέπει να κρατήσετε την απόστασή σας. Αυτός ο κανόνας ισχύει ακόμη και για ιστιοφόρα που προσπερνούν ένα ταχύπλοο σκάφος.

Όταν παρόμοια σκάφη πλέουν το ένα κοντά στο άλλο, οι κανόνες ορίζουν τις προτεραιότητες σύμφωνα με αυθαίρετους κανόνες, που περιλαμβάνουν:

Όταν ιστιοφόρα που πλέουν είναι το ένα κοντά στο άλλο, ένα σκάφος έτοιμο για απόπλου πρέπει να δίνει προτεραιότητα σε ένα εισερχόμενο στο λιμάνι και ένα σοβράνο σε ένα σταβέντο.

Οι κανόνες αυτοί μοιάζουν απλοί, αλλά όταν βρισκόμαστε εν δράσει, ακόμη και  οι καλύτεροι από μας μπορεί προς στιγμήν να παρερμηνεύσουν μια κατάσταση.

Ένα άλλο παράδειγμα, από τον θεσπισμένο κανόνα που κυριαρχεί σχετικά με τα όμοια σκάφη, είναι ο κανόνας διάπλου για ταχύπλοα (που πάλι, περιλαμβάνει μηχανοκίνητα ιστιοφόρα).  Μπαίνουμε συχνά στον πειρασμό, να διακόψουμε την κίνηση πρόσω, ενός άλλου σκάφους, στα κανάλια και τα λιμάνια, παραδείγματος χάριν  για να προσεγγίσουμε το νεωλκείο.

Ο κανόνας που βοηθά την ικανότητα κάποιου να είναι επιδέξιος ναυτικός, μπορεί να συνοψιστεί με αυτόν τον τρόπο:

Η βάρκα στα δεξιά ΕΧΕΙ το νόμιμο δικαίωμα. Όταν σκάφη μηχανοκίνητα βρίσκονται σε διάπλου, το σκάφος που μένει ακίνητο (αυτό που δεν αλλάζει πορεία) είναι αυτό στη δεξιά πλευρά του άλλου σκάφους και το σκάφος που παραχωρεί την προτεραιότητα, είναι αυτό από την αριστερή πλευρά.

Οι επικοινωνίες μεταξύ σας πρέπει να είναι σαφείς. Δεν πρέπει να υποθέσετε ότι ο πλοίαρχος του άλλου σκάφους, θα διαβάσει το μυαλό σας. Ο μόνος τρόπος να επικοινωνήσετε είναι οι ξεκάθαρες κινήσεις. Το σκάφος που παραχωρεί προτεραιότητα, πρέπει να κάνει μια έγκαιρη και ουσιαστική αλλαγή πορείας πλεύσης- ας πούμε υπό γωνία 20 μοιρών.

Μια παλαιά εμπειροτεχνική μέθοδος είναι η εξής: «δείξτε την πλευρά σας.» Μια μικρή αλλαγή πορείας, μπορεί να ερμηνευθεί εύκολα ως λάθος οδήγησης. «Πρόθεση-Συμφωνία»  Τα σήματα συριγμού ή βουητού, όπως διευκρινίζονται από τους κανόνες εσωτερικού (που κυβερνούν τα Ελληνικά παράκτια και εσωτερικά ύδατα) επίσης ανακοινώνουν:

Ένας σύντομος συριγμός  δείχνει ότι το σκάφος σκοπεύει να γυρίσει στη δεξιά πλευρά, δυο συριγμοί δείχνουν στροφή  προς τον λιμένα. (Άλλα σήματα ισχύουν για άλλες καταστάσεις/περιπτώσεις.) Το δεύτερο σκάφος δείχνει τη συμφωνία με τον ήχο του ίδιου σήματος, στο σημείο που γίνεται η στροφή, ή το δεύτερο σκάφος προειδοποιεί για έναν κίνδυνο σύγκρουσης, ηχώντας το σήμα κινδύνου πέντε-φυσήματων. Ένας τρίτος τρόπος επικοινωνίας μεταξύ των σκαφών  είναι μέσω ενός ραδιοφώνου VHF, το οποίο σε ύδατα που βρίθουν σκαφών, πρέπει να μπει σε λειτουργία, να συντονιστεί στο κανάλι 16, να ελέγχεται και να παρακολουθείται προσεκτικά.

Τέλος, υπάρχουν δύο άτυπες, αλλά χρήσιμες εμπειροτεχνικές μέθοδοι (όχι κανόνες του δρόμου), που έχουν σώσει πολλούς πλοιάρχους από την αμηχανία ή χειρότερα:

Ο σαφής κανόνας διαφάνειας: Εάν δεν είστε σίγουροι, ότι το πλήρωμα του άλλου σκάφους μπορεί να σας δει, δώστε προτεραιότητα ανεξάρτητα από το ποιος είναι ο τεχνικά σωστός.

Ο κανόνας της μεικτής χωρητικότητας: Δώστε προτεραιότητα στα σκάφη που είναι πολύ μεγαλύτερα από το δικό σας, για τον ίδιο λόγο.